燃油車(chē)進(jìn)入禁售倒計(jì)時(shí)，乙醇燃料和電動(dòng)車(chē)，誰(shuí)能上位
9月13日，十五部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車(chē)用乙醇汽油的實(shí)施方案》，到2020年我國(guó)將在全國(guó)范圍內(nèi)推廣使用車(chē)用乙醇汽油。方案提出：到2020年，先進(jìn)生物液體燃料創(chuàng)新體系初步構(gòu)建，纖維素燃料乙醇5萬(wàn)噸級(jí)裝置實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)行，生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
什么是乙醇汽油？
車(chē)用乙醇汽油是將變性燃料乙醇和汽油以一定的比例混合而形成的一種汽車(chē)燃料，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在汽油中添加10%的生物燃料乙醇,也就是我們通常說(shuō)的酒精。
乙醇汽油的制作工序
人喝酒屬酒駕，汽車(chē)喝酒是福還是禍呢？
站在環(huán)保的角度，因?yàn)橐掖计秃趿康奶岣撸軌蚴构r燃燒更充分，從而更有效地降低和減少了有害尾氣的排放。據(jù)國(guó)家汽車(chē)研究中心所做的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)和行車(chē)試驗(yàn)結(jié)果表明，使用車(chē)用乙醇汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需改造，動(dòng)力性能基本不變，尾氣排放CO和CH化合物平均減少30％以上。
站在汽車(chē)的角度，使用乙醇汽油有利于消除積炭。因?yàn)橐掖计偷娜紵匦裕苡行У叵鸹ㄈ⑷紵摇忾T(mén)、排氣管消聲器部位積炭的形成，優(yōu)化工況行為，避免了因積炭的形成而引起的故障，延長(zhǎng)部件使用壽命，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的使用時(shí)間，減少更換次數(shù)。減少油耗。
使用乙醇汽油不僅可以節(jié)省石油資源、有效地減少汽車(chē)尾氣的污染，同時(shí)還可以促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。它可以有效改善油品的性能和質(zhì)量，降低一氧化碳、碳?xì)浠衔锏戎饕廴疚锱欧拧Ｔ诓挥绊懫?chē)的行駛性能的情況下，還降低了有害氣體的排放量。可以說(shuō)乙醇汽油的推廣和使用，不管是對(duì)環(huán)境還是對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，都是一件好事。
其實(shí)，燃料乙醇產(chǎn)業(yè)十幾年前就在我國(guó)應(yīng)運(yùn)而生，早在2001年，我國(guó)就開(kāi)始在部分省市試點(diǎn)推廣車(chē)用乙醇汽油，目前已經(jīng)有11個(gè)省份使用了乙醇汽油，占到全國(guó)汽油消費(fèi)總量的五分之一。乙醇汽油曾經(jīng)是用來(lái)消化多余玉米的重要手段之一，而目前的狀況，就是期望用超期超標(biāo)的玉米、廢物秸稈等作為原料，產(chǎn)生清潔的汽油，幫助解決困擾很多人的霧霾等問(wèn)題，而這也是符合十五部委發(fā)布《實(shí)施方案》的基本邏輯的。
乙醇汽油將如何改變我們的生活？
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口的增多，能源安全和環(huán)境問(wèn)題已經(jīng)日益成為制約可持續(xù)發(fā)展的焦點(diǎn)問(wèn)題。
生物燃料乙醇因其：可再生、環(huán)境友好、技術(shù)成熟、使用方便、易于推廣等綜合優(yōu)勢(shì)，成為發(fā)展替代傳統(tǒng)汽油的最佳利器。而乙醇汽油在很多國(guó)家都得到推廣，生產(chǎn)消費(fèi)規(guī)模也在全球范圍內(nèi)快速增長(zhǎng)，從2005年的3628萬(wàn)噸，增加到2016年的7915萬(wàn)噸。
據(jù)不完全的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)有超過(guò)40個(gè)國(guó)家和地區(qū)推廣生物燃料乙醇和車(chē)用乙醇汽油，年消費(fèi)乙醇汽油約6億噸，占世界汽油總消費(fèi)的60%左右。其中，美國(guó)作為世界上最大的燃料乙醇生產(chǎn)消費(fèi)國(guó)，去年一年就用掉了4000多萬(wàn)噸。我國(guó)排名第三，但目前年消費(fèi)量只有近260萬(wàn)噸，發(fā)展相對(duì)滯后。
對(duì)于一個(gè)石油消耗大國(guó)來(lái)說(shuō)，乙醇汽油的使用可以替代大部分石油，這對(duì)于能源安全以及社會(huì)可持續(xù)發(fā)展來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的。
乙醇燃油車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)誰(shuí)將首先取代傳統(tǒng)燃油車(chē)？
在2009年，相關(guān)國(guó)家部委就確定了以電動(dòng)汽車(chē)為核心的新能源發(fā)展方向，而近幾年機(jī)動(dòng)車(chē)限行、限購(gòu)，國(guó)家對(duì)新能源領(lǐng)域的支持和補(bǔ)貼，霧霾的社會(huì)熱議，無(wú)一不成就國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的大爆發(fā)。然而，在集結(jié)了天時(shí)地利人和的發(fā)展條件下，我國(guó)前半年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量依舊不足20萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車(chē)并沒(méi)有如預(yù)期般受歡迎。
電動(dòng)汽車(chē)的推廣，得益于其環(huán)保的價(jià)值，而它之所以未能被大眾所接受，與其有限的續(xù)航里程有極大關(guān)系，依據(jù)目前我國(guó)電動(dòng)車(chē)充電樁的覆蓋率，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法完全為電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航提供充足的充電條件。
而乙醇燃油車(chē)的出現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)將備受打擊。乙醇燃油車(chē)具備了環(huán)保價(jià)值，也不存在任何續(xù)航以及動(dòng)力的問(wèn)題，倘若與電動(dòng)車(chē)享有同等的優(yōu)惠推廣政策，大師相信乙醇燃油車(chē)還是具備后來(lái)居上的潛力的。
總結(jié)：不管是乙醇汽油還是新能源汽車(chē)，都算是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的舉措，也都能推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的環(huán)保進(jìn)程。傳統(tǒng)燃油汽車(chē)具有不可替代性，但也存在充分的發(fā)展改進(jìn)空間，大師也相信，未來(lái)的技術(shù)，總有一天能夠支撐研發(fā)出起集環(huán)保與實(shí)用于一身的汽車(chē)。
